1. 整车物流行业规模

01 货源

你要先确定自己的企业定位，物流行业这么大，起步的时候，尽量是要做到聚焦，比如，做零担物流专线的话，就需要确定经营哪条或者哪几条运输线路；做整车物流的话，就要研究做哪些区域的干线/配送等。

有了定位以后，就要研究你的客户是哪些？像零担物流方向，客户群体主要是一些中小型的制造企业或者是商贸型企业，而整车物流方向，客户群体就得找那些至少是中型及以上规模的客户了，这些业务通常是会签一个合同期。

只有有了确定的货源之后，公司才有运营的意义，才会有不断的收入进账。

02 资源

有了货源或者是客户以后，就要整合资源，也就是，如何通过组织各种资源来满足客户的需求。物流服务中，最常见的是两种，一种是运输业务，一种是仓储业务。

运输业务。根据客户的规模，提前从市场上寻找合适的车队或者是整合一些零散的车辆资源。如果每天发车数量比较大，尽量考虑找一到两家车队来合作，如果每月只是零星的发运，可以考虑从市场上或者一些物流APP上叫车。

仓储业务。如果涉及到仓储业务，可以提前调研下你们当地的仓库资源，包括，位置、仓库类型（高台库还是平面库）、消防等级、租金等。

有些客户的业务，既有仓储又有配送，也就是仓配一体化业务，所以，既然做物流了，最好把仓储和运输资源都了解一下。当然，无论是什么业务，想要经营下去，除了物流资源外，还需要人员（操作的、管理的等）、资金支持等等。

03 运营

有了货源和资源这两个重要的要素，理论上公司就可以运转了。但是，如果只是简单的“对缝”——拿下来运输业务，转手外包给车队，公司肯定能获得一定的利润，但是，此种盈利模式不稳定。

前端，通过各种增值服务（专业化的解决方案、为项目定制化的投入等），增加跟上游客户的黏性，让客户看到你的企业的价值所在。后端，通过各种优化创新，压缩运营中的成本，从管理中要效益，获得更多的利润。

有了几年的沉淀，企业应该会有充足的现金流，这个时候，就要试着去打造自己的核心竞争力，建立一支能打硬仗的团队，在维持住现有业务的基础上，不断拓展新的业务（当然，如果规模起来以后，也可以把一些不太好的项目砍掉），让企业进入到良性运转中。

2. 整车物流市场规模

华月运车

华月运车是华月物流的运车品牌，最早成立于2012年11月，是经工商、交通部门批准成立致力于公路轿车运输的大型物流企业。其主要的业务类型是私家车、轿车、汽车、商品车、展车、试验车、二手车等车型的托运服务。

目前已经设立了20多个网点，轿运大车、7位长投卡车、单台小板车达数百台，其规模每年可为企业运送的商品车上万辆。在消费者的评价种，该平台是比较靠谱的，并且价格比较实惠，还有消费者称在卸车的过程中因为没有停车位，被贴罚单后，平台还主动补偿了罚款，这一点确实有担当。

易丰运车

易丰运车同样是致力于整车运输业务的物流公司，成立于2008年，拥有13年的安全运输历史，特别是高端商品车的定制运输服务，可谓是实践经验丰富。目前消费者对该运车企业的评价就是快，整体时效都比较准，整个托运的过程都比较专业，就是整体价格会稍微贵一点。

德邦物流

德邦物流成立于1996年，目前是国内的500强企业，其业务主要以大件快递为主，其业务涉及整车、快运、仓储等多元业务综合性快递。火车托运是德邦物流的首选，所以在整车运输的过程中，时效会长些许，但安全系数会比较高。

在运输的过程中，德邦物流都会给汽车放置独立挡板，所以很少会出现擦碰的情况。另外，在整车托运的过程中还会提供上门取车服务，但如果车辆价值特别高，需要用到拖车，则需另外收取费用。

3. 汽车物流行业分析

价格都差不多。

销售市场上较为常用的汽车托运收费方法有二种，一种是按千米收费，一种是按线路收费。

1、按千米收费

这一非常好了解，便是每一个区域中间每千米路途都是有对应的标价，最后以始发地和终点的实际间距开展计费，以鑫邦运车为例子，绝大多数地方的收费为1.2-1.6元每千米，再加上车型抬价、保险费用、人工费等得到的便是最后运输费了。

2、按线路收费

按线路收费和按千米收费较大 的差异便是不容易仔细到千米数，换句话说，托运公司会出现相应的运送线路，每条线路依据不一样车型会出现相应的价钱，将车辆和从A地拖运到B地，只看离开了哪几个线路，并不细到行车了几公里。

4. 整车物流现状

很慢。大众4S店提车一般要15天，一些不怎么热门或者偏冷门的车，4S店都会有库存，这种情况下就不需要等太长时间，大概一个星期左右，办好手续装好精品就能够提车。当然了，不同地区、不同规模的4S店库存量并不相同，有的4S店如果恰好没有库存，会协调临近的4S店调车，这个过程也会多花一点时间。

5. 整车物流发展趋势

汽车物流是指汽车产业链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。随着国民经济的发展与人均可支配收入的提高，我国汽车消费的需求日益增加，促进我国整车行业快速发展，进而带动汽车物流行业不断增长。

与汽车产业链相对应，汽车物流包括上游的汽车零部件物流、中游的整车物流、下游的汽车售后备件物流三个主要环节，而广义的汽车物流还包括废旧汽车回收物流环节、二手车物流环节等。

6. 整车物流行业规模排名

东风物流集团股份有限公司（简称“东风物流”）成立于2020年4月23日，注册资本8亿元，系东风汽车集团有限公司所属二级控股子公司。

东风物流实行运营管控型组织模式，两级矩阵管理体制，下设一个一级子公司、三大事业部、七个职能部门。东风物流通过整合东风车城物流、风神物流和东本储运，形成“专业化分工，集约化运营”的协同优势，业务范围涵盖整车物流、零部件物流、备件物流、新生态物流等领域，以“智慧化平台、数字化运营、智能化作业、专业化分工、模块化集成、精益化管理”为战略基础，成为国内领先的汽车行业全价值链5A级综合物流服务商，行业排名位居前列。

7. 整车物流行业规模划分

企业经营规模划分一：绩效同居分析法。

主要依据各种统计方法来探讨绩效与规模间的关系，所谓绩效包括成本、生产力、附加价值及利润等等。最常用的统计方法，是以横断面或时间数列的资料作回归分析。这个研究方法可以成本统计分析为代表。但此法也有几个严重的缺陷：

1、为生产成本往往受许多与规模经济性无关的因素影响，可能歪曲真实的企业规模效益。

2、是平均成本的衡量也会因不同的会计法而异，尤其在多种产品时，会有成本分摊的问题。

3、除了成本之外，产品的不一致性也是衡量规模经济的困扰因素，很难相信某个企业在不同规模生产时会一成不变地保持产品的品质或产品的集合。

企业经营规模划分二：预设生产函数研究法。

预先设定生产函数，并借助对生产函数系数的估计，来判断有无规模经济存在。最普遍被应用的生产函数有线性、Cobb-Douglas型式、CES生产函数及非齐次Leontief函数等。这个方法似乎能摆脱成本统计法成本资料的困难，但这方面的研究，多半仍未完全解决戈尔德所提的问题。例如，除了规模以外的影响因素未必能消除，以及企业间的技术差异性等问题。这方面的研究经常以产值来处理产品不一致性的困难，也不尽令人满意；加工层次不同的问题，仍然存在。

企业经营规模划分三：工程估计法。

工程估计的最大优点在于对产品、使用技术、加工层次等有一个明确的含义，能避免成本统计法中无法排除的与规模经济无关因素的影响，但是这个方法是以工程技术专家现有的知识与经验为基础的，对于超越现有经验的规模变动，专家知识的估计能力十分有限，所以这个方法仅适用于小范围的规模变动。而且，这个办法适合于以工厂为对象的分析，但并不适合于工贸结合型企业的分析，故有较大的局限性。

企业经营规模划分四：MES的近似估计法。

以LAC来看，所谓“最小效率规模”，就是平均成本停止下降的水准。用成本统计法来估算MES有很多问题，于是就产生了近似估计来取代；包括中点工厂规模、Best-X估计等。但这些近似方法，充其量只能充当粗略的参考，或许可用于分析产业结构时MES的替代办法，但不能说明规模经济是否显著。

综合上述，细说了企业经营规模划分绩效同居分析法、预设生产函数研究法、MES的近似估计法，企业想在竞争激烈的环境中生存下来，按照国际品牌网细说的四大方法进行划分，将有助于广大企业在其中获利。

8. 整车物流行业的发展前景

整车物流（VL, Vehicle logistics）是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中， 以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。

整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。

9. 物流业行业规模

2020年，我国社会物流总额迈上三百万亿元新台阶，达300.1亿元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分别为-7.3%、-0.5%和2.0%，物流规模增长持续恢复，四季度增速回升进一步加快。

2010-2020年，我国社会物流总费用逐年增长，2020年，社会物流总额增速持续回升，社会物流总费用与GDP的比率基本持平，社会物流总费用达14.9万亿元。

物流业总收入保持增长。2020年，我国物流业总收入10.5万亿元，同比增长2.2%。物流业总收入增速自三季度由负转正，四季度以来呈现加速回升态势，恢复至上年水平。